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La velocidad, las luces y la duración de la batería hacen que Storm se destaque. Vespa eléctrica de la bici
Después de conducir el scooter eléctrico Dualtron Storm durante más de 1500 millas, puedo decir honestamente que he encontrado a mi alma gemela en scooter.Se maneja bien independientemente de las condiciones de la carretera, es duradero con una suspensión fuerte y frenos de disco fuertes y tiene una cantidad ridícula de potencia de su batería y motores.He montado bastantes scooters a lo largo de los años y el Dualtron Storm me funciona tanto como persona grande como para mi apartamento no tan grande.También tiene un precio que coincide con su gran personalidad: $ 4490, o aproximadamente £ 3170 o AU $ 5800 convertidos.
Con un peso de 102 libras (de las cuales 27 libras son la batería extraíble), el Storm hace que la mayoría de los scooters eléctricos parezcan juguetes.Soporta pasajeros de hasta 330 libras y no se ahoga bajo presión.Hay muchos scooters que afirman soportar tanto peso físicamente pero carecen de potencia para acelerar y acelerar con peso adicional.Sin embargo, Storm puede manejarlo todo.
Por ejemplo, puedo arrancar en una pendiente y no tengo que ajustar el acelerador más de lo que lo haría si estuviera en un terreno nivelado y sin cambiar mi velocidad.Esto es gracias a los motores de cubo duales de 1500 vatios.El acelerador es muy sensible y el scooter arranca agresivamente, a lo que cuesta acostumbrarse.Los motores zumban como una turbina a reacción, lo que suena realmente genial y la gente puede oírte venir por la calle.
Al profundizar en la configuración avanzada, encontrará que Storm tiene un nivel de aceleración ajustable de 0 a 5, siendo 5 el más lento.(El valor predeterminado es 3.) La mayor parte de mi viaje ha sido en 5 y en modo Eco de ahorro de energía, y el scooter todavía despega con suficiente potencia para hacer caballito.En cuanto al modo Eco, puedo alcanzar las 40 millas por hora (64 kph), lo que facilita la conservación de la batería sin limitarme a velocidades insoportablemente lentas.
Dependiendo del tamaño y el terreno del ciclista, Dualtron afirma que puede alcanzar las 52 mph y viajar cerca de 80 millas, lo que podría ser posible a bajas velocidades.Mi mejor marca personal fue 47 mph sin intentar alcanzar el máximo.En cuanto a la distancia, nunca dejo que la batería se agote demasiado debido al largo tiempo de recarga.
El Storm se envía con un único cargador estándar que tarda unas 19 horas en cargar completamente la batería.Dos cargadores estándar pueden hacer el trabajo en unas 10 horas, pero también hay un único cargador rápido que lo hará en unas seis horas.Después de recorrer aproximadamente 37 millas, la batería cayó al 44%.Esto fue principalmente en modo Eco, mientras que ocasionalmente cambiaba a máxima potencia.La batería en sí tiene un medidor de voltaje Indiglo que se puede encender y apagar desde el interior de la batería y requiere una llave para acceder.
Aparte de la aceleración agresiva, el viaje es agradable.Se monta sobre neumáticos sin cámara de 11 por 4 pulgadas que son buenos tanto en pavimento mojado como seco.Es lo suficientemente resistente como para subir bordillos pequeños (aunque no se recomienda).Tiene fuertes brazos de suspensión con luces internas que me parecieron rígidos pero excelentes para despegues, pero no tanto para superar baches.Dualtron fabrica tres cartuchos de suspensión diferentes que son bastante fáciles de cambiar.
La plataforma fue rediseñada a partir de modelos anteriores y tiene una cubierta/protección exterior reemplazable para proteger contra caídas.La plataforma del scooter es lo suficientemente ancha como para colocarlo en posición escalonada o uno al lado del otro.Debido a su poder, sugeriría comenzar de forma escalonada y posiblemente de lado a lado una vez que se mueva.
Los ciclistas más altos pueden considerar necesario instalar un elevador de manillar.Mido 6 pies de altura y encontré que el manillar estaba un poco bajo, lo que ejercía demasiada presión sobre mis palmas.Era mejor día y noche con un elevador que hacía que el scooter fuera más maniobrable y eliminaba las molestias.
Otro problema que encontré fue al doblarlo para guardarlo.No hay mucha holgura en los cables que pasan internamente a través del tubo diagonal.Doblar el manillar hacia abajo varias veces para guardarlo provocó un cortocircuito en los cables.Es una solución fácil y económica y no debería suceder en algo tan costoso, pero es algo a tener en cuenta si terminas pasando por esto.Un scooter como éste no querrás que lo reparen en un taller de bicicletas.Hay muchos lugares que se especializan en reparaciones y modificaciones, Mini Motors NYC es donde fui para que lo arreglaran.
El Storm, al igual que otros scooters Dualtron, tiene una marca brillantemente iluminada en la plataforma y el tubo de dirección.Estas luces se pueden personalizar para iluminarse en diferentes colores, parpadear, desplazarse hacia arriba y hacia abajo, lo que sea.El espectáculo de luces se controla con un pequeño control remoto que se envía con el scooter.El scooter también proyecta el nombre Dualtron en el suelo, algo que se ve en algunos autos cuando las puertas están abiertas.
Pero si por alguna razón todas estas luces no ayudan a que la gente te vea venir, el Storm está equipado con una bocina que es lo suficientemente fuerte como para escucharse a través de las ventanas cerradas del auto.Los conductores tienen acceso a todas estas funciones a través del pulgar izquierdo en el pequeño panel de control iluminado por LED del scooter.El Storm también tiene luces de señal trasera, de freno y de emergencia.
Motocicletas eléctricas El Dualtron Storm es generalmente un gran scooter, pero no se puede evitar ese alto precio ni su tamaño.Sin embargo, el Storm es el modelo superior en la línea de la compañía, con nueve opciones más y a partir de $1,499 más razonables.